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武汉物流业将向城市圈逐步外移
来源: 时间:2013年12月20日 浏览: 【字体:

     【湖南物流公司编辑部 整理】湖北省市国家“中部崛起”战略的支点、中心,全国交通航运枢纽。武汉市及1+8城市圈在该板块中起着举足轻重的作用,被誉为全国大物流体系的“立交桥”、“大枢纽”。今年8月通过的《建设国家物流中心的实施意见》提出,到2016年末,武汉社会物流总额达3.2万亿元,物流业增加值达1500亿元。物流业已成为湖北省产业支柱。
      湖北物流业虽然已从“支柱产业”到“产业支柱”,但物流成本居高不下,影响着湖北区域竞争力。对于湖北省武汉市来说,以西三环的舵落口和南三环李桥货运中心,零散的分布着大小近百家物流企业,大型货车的进出占用了包含交通在内的大量公共资源,同时武汉市机动车拥有量已超过136万辆,其中货车近15万辆。物流产业尤其是其中的运输、仓储等环节对土地、交通等资源的依赖程度较高,从城市产业发展升级和成本控制等方面考虑,想更好的发展就需要引导物流向外移,在城市圈外围发展
      当然,武汉市发展大物流的优势仍然是在城市圈。武汉市物流已跻身“万亿俱乐部”,去年物流总额达1.77万亿元,同比增长19.2%,实现物流增加值679.2亿元,同比增长20.7%。 按照《武汉现代物流业“十二五”规划》,武汉市将投资总额1148.92亿元,到2015年末,将建成一批物流总部基地和功能聚集区,形成以武汉为区域物流组织中心,1小时辐射省内主要城市、2小时辐射中部省会城市、4小时辐射京沪穗渝等中心城市、12小时辐射区域国际城市、24小时辐射全球城市的设施系统,基本建成国家物流中心。

      文章由湖南物流公司国联物流www.golion.com.cn编辑整理。

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