【湖南物流公司编辑部 整理】目前，末端配送成本已经占到物流行业总成本的30%以上，大量的社会资源消耗在了“最后一公里”上。据商务部的数据显示，2012年我国社会物流总费用9.4万亿元，约为GDP的18%，比世界平均水平高6.5个百分点，比部分国家高出近一倍。
      随着网购蓬勃发展，城市配送区域不断扩大，配送需求量不断跃升，需要投入更多的配送车辆，但由于物流供求信息渠道不畅，城市“最后一公里”往往是“有货找不到车，有车找不到货”，造成比较严重的空驶等问题。同时我国物流服务组织化、社会化、专业化、信息化程度低，直接导致“最后一公里”的物流效率较低，成本较高。
      一些生产、流通企业自建自用物流系统，而且一般不对外提供服务，第三方物流占物流市场的比重不到25%，这种封闭式的自用物流，因为没有竞争力，很难提高物流效率、降低成本。另外，公路收费、罚款等直接推高了物流成本，路桥费和罚款至少占企业物流成本1/3以上。过度的市区交通管制，导致物流“最后一公里”费用激增。
      专家认为，通过信息化平台和大数据服务，解决物流供需双方“找不到”的问题，不仅有利于降低信息搜集成本，也十分适合我国物流资源“小散弱”的国情。未来物流业有可能像“云计算”一样组织“云物流”，进而大大降低社会物流成本、提高流通效率。

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